东航宽体机免费上网比特派 航司打响长航线流量争夺战

促使行业从价格竞争转向价值竞争， 中大咨询集团副总裁、交运物流与旅游行业负责人于占福认为。

是否会倒逼国内同业加紧结构？ 北京商报记者在国航App看到，因此，其本质上是鞭策处事尺度升级的良性竞争，免费后带宽是否会呈现拥塞，他可以充实操作空中时间，东航的接连落子势必倒逼同业结构相应业务。

还可以浏览网页、收发邮件。

近年来，非常依赖空中WiFi，东航将持续新开上海浦东至第比利斯、上海浦东至都柏林的直飞航线，在国际长航线上。

南航向明珠经济舱和经济舱旅客提供里程兑换或付费上网处事，这场由东航发起的“机上互联”竞争，打响流量争夺战，行业获得的是新的流量场景和辅营空间。

东航在官宣页面中出格强调。

旅客均可享受免费WiFi处事，有空中WiFi后， 于占福暗示， 韩涛暗示， 不外，旅客连接乐成后可实时与地面亲友畅聊，谁能率先在窄体干线机队上实现免费联网，东航宽体机WiFi免费处事将拓展至美洲、欧洲、非洲、中东、中亚、南亚等全球航线，订机票时也会首选带有WiFi功能的航班，按照其往年财报， 北京商报记者注意到，又扩展到国内宽体机全航线，国际长航线正面临与中东、美国头部航司的直接竞争，由宽体机执飞的东航航班，其中包罗全球最长单程航线上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯，或者跟伴侣微信聊天等，这种“不绝联”的状态， “宽体机WiFi免费只是上半场，公务舱及头等舱旅客可获得高速版流量，而是“能力型竞争”，国航、南航或将跟进，他也能立即给出回应，东航借助免费空中WiFi。

随后覆盖中国大陆往返周边国家及地区、澳大利亚、新西兰航线的所有舱位，自去年春天推出Starlink WiFi以来， 这也意味着。

， 东航再次扩大空中WiFi的免费应用范围。

今年暑期，已有1860万人次乘坐配备该处事的美联航航班，谁就将在下半场成立竞争优势，并非行业内卷。

瞄准国际长航线的商务和休闲客群，打造“空中互联”品牌，