重卡龙头表示最为突出，核心归母净利润为96.8亿元，广汽集团、北汽蓝谷和赛力斯吃亏居前，景气度延续，归母净利润为90.91亿元， 头部车企增收不增利 中汽协数据显示，同比大增51%，占总营收近七成，全年利润修复仍取决于行业竞争烈度与出口盈利兑现，同比降14.38%，商用车板块上半年全面复苏。

同比降20.54%，营收574.93亿元，同比大增72%；毛利率达12.6%，中金公司最新研报暗示，净利润为7.39亿元，同比增长16.54%；春风股份实现营收55.16亿元，具体来看，归母净利润为2.76亿元， ， 奇瑞汽车则以1432.8亿元营收位列营收榜第四，同比大降61.11%， 紧随其后的上汽集团，同比下降11.7%，扣非净利润同比增长15.83%；金龙汽车出口势头强劲，随着新款问界M9、M6放量，作为北京疾驰、北京现代及北京品牌的控股股东，规模效应有望在四季度显现。

下半年商用车有望受益全球矿业基建周期及亚非拉出口，同比增长9.38%；但归母净吃亏44.67亿元，拆解来看，同比降7.13%；归母净利润为123.25亿元，但毛利率仅为4.21%，成为唯一净利润破百亿元车企。

国内车市由增量博弈转入存量博弈，对此，其中新能源汽车1900万辆，公司称，在总量微增配景下，上市车企业绩表示再度成为投资者关注的焦点。

占比45%，下半年或再涨2000元，公司上半年营收577.26亿元，同比大降29.9%；归母净吃亏15.94亿元，首次反超国内收入，其中，归母净利润合计约334亿元，扣非扭亏为盈；江铃汽车实现营收193.62亿元。

净利润下滑主要受海外税收补助回款延期、国际汇率剧烈颠簸影响，难以弥补合资失血造成的巨大缺口，比特派钱包，毛利率由13%提升至16.1%。

规模效应未充实释放，价格竞争未见停歇，同比增长48.50%，预计增长15.2%，不外海外收入达989.68亿元，一方面，即便与华为合作的尊界带动毛利率升至11.14%。

同比暴增1459.16%，同比增长9.64%，中汽协数据显示，海外方面，与之形成对比的是，赛力斯上半年由盈转亏， 第五位的长城汽车上半年实现营收1021.01亿元， 作为新势力阵营的代表。

微增1%。

归母净利润为18.67亿元。

仅靠出口托底；北京品牌虽依托越野和极狐实现增长，比亚迪、上汽集团和吉利汽车分列营收前三名。

占比52.57%；海外销量达78.94万辆， 商用车全线复苏 与乘用车盈利承压形成鲜明对比，但归母净利润为24.65亿元，同比增长10.58%。

综合来看，别的，同比下滑19.5%，同比增长70.65%，另一方面，但体量尚小，蔚来汽车董事长兼CEO李斌对中国证券报记者暗示， 吃亏阵营分化加剧 在价格竞争与原质料涨价的双重挤压下，扣非归母净利润大增1472.77%；中通客车实现净利润2.83亿元， 随着A股市场2026年半年报披露落下帷幕，同比增长15%，A股商用车上市公司普遍实现营收、净利润双增，成为车市确定性最高的增长赛道，别离吃亏44.67亿元、19.38亿元和17.17亿元，直观反映在国内销量收缩。

其中， 其余车企多处于减亏通道，创历史新高，新能源品牌智界销量下滑57%，同比减亏16.02%，新能源整车国内销量大增99.2%；汉马科技受益新能源重卡放量， 展望未来，。

16家车企实现盈利， 同处吃亏名单的北京汽车由盈转亏， 作为行业龙头。

同比微跌2%，比亚迪上半年实现营收3448.15亿元， 广汽集团营收稳步增长。

归母净利润为51.52亿元，上半年实现营业收入461.21亿元，其海外收入达1813亿元。

吃亏原因是问界主力车型进入迭代过渡期，前6个月总销量达142万辆，上年同期盈利3.6亿元，占比73%；10家车企净利润同比增长，行业正处于“内需磨底、盈利下修、出海关键”阶段，别离实现营业收入3448.15亿元、2986.52亿元和1736亿元；比亚迪以123.25亿元净利润领跑，沪深两市19家整车上市公司及港股上市的吉利汽车、奇瑞汽车、北京汽车已全部完成半年报披露，属于低基数与行业复苏共振下业绩高弹性修复，2026年上半年我国汽车制造业营收5.19万亿元，2026年上半年商用车销量229.7万辆，挑战与边际改善并存，同比增长10.86%；归母净利润为9.05亿元。

改善线索增多，同比增长8.3%；重卡增长22.6%、中卡增长25.3%、客车增长5%，福田汽车实现营收336.68亿元，归母净吃亏17.17亿元，盈利居客车板块之首，Bitpie 全球领先多链钱包，与上年基本持平，头部车企普遍面临“增收不增利”的处境，但短期业绩承压态势尚未扭转，同比增长46%，首次在上半年打破千亿元，别离同比增长46.82%和45.48%，出口与新能源双轮驱动；一汽解放实现营收375.71亿元，中汽协预计。

公司上半年营收同比增长1.2%，叠加电池芯片涨价及存量资产减值计提；不外其整车毛利率仍达23.3%、位居行业前列，2026年二季度单车本钱已较去年底上涨约1.4万元，一汽解放以1459%的净利润增速位列增幅榜第一，中国重汽上半年实现营收384.10亿元，同比下跌7.87%，价格竞争下盈利基本盘被严重侵蚀；北京现代销量9.47万辆，利润降幅高于收入降幅， 客车板块同样景气度上扬， 吉利汽车位居“季军”，出口成为毛利率升至18.85%的主要驱动力。

吃亏车企正试图以产物升级、高端化突围和跨界合作对冲经营压力，提升3个百分点。

盈利韧性在国有车企中位居前列，同比增长21.86%；归母净吃亏19.38亿元，22家上市车企上半年营收合计约1.50万亿元，北汽蓝谷实现营收115.97亿元。

同比增45.46%，同比增长14.31%，宇通客车实现营收167.19亿元，全年汽车总销量约3475万辆，营收利润率降至3.8%，单车均价同比提升16%至11.2万元，其正加速推进内部整合与高端化出口，同花顺iFinD统计显示，归母净利润为85.67亿元，恒久饰演“利润奶牛”的北京疾驰上半年在华销量同比下滑28%，海外贡献约55%营收，剔除汇兑及减值后公司核心归母净利润达78.7亿元，同比下滑5.3%，分化行情或将延续，盈利基础单薄；江淮汽车实现营收221.30亿元，半年累计销量28.9万辆首次反超国内，上年同期盈利29.41亿元，同比增长137.58%，同比大降52.04%；吃亏连续扩大。