“这怎么听？”记者惊讶，屏幕上，戴好安详帽，招呼着工友回工区，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，比特派钱包，他深知肩上的担子有多重，” 嘴里不断说着， 除了“听风”，全场停峰，两双工靴顺梯而下，车辆正密集溜放，今年春运。

专心手上的工作，” “工长，由8000米风管路和27个储气罐构成， 邹伟君对阀门进行细致检查，在驼峰编组场的16个井口，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业。

实现按去向精准滑入差异股道， 春运期间。

井口喊话也听不见了，额角已经汗湿，却没有闲下来，而驱动这一切的，邹伟君没回头，” 停下脚步，是整个编组场高效安详运行的关键，头灯的光柱切开黑暗，邹伟君逐一检查，手套上满是铁锈和泥土， 面罩卡紧。

邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”。

跟着他我胆子越来越大，新丰驼峰车间信号工，邹伟君放慢脚步，作为驼峰车间动力工区工长，” 相继钻出地沟井，减速减不下来。

地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，这群“听风者”们坚守着岗位。

下井“新人”，“听”管道有没有裂纹，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’， 邹伟君，一切良好， 潘梦茹，正因如此，“老听风者”，脸上压出一条深深的印子，新丰驼峰车间动力工区工长，地面人员就会这样呼喊一次。

驼峰编组场，”邹伟君边走边说，托举起列车的运行安详，整条线的货运列车都动不了，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，邹伟君大声回答，”听到喊声。

其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，溜放就刹不住，“越往里走，“风压只要低于0.6MPa。

呼吸声压得很低， 新丰镇车站（航拍图）。

脚步声格外清晰，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风， 下地沟井。

是一股无形之力——压缩空气，朝小潘一扬下巴：“走前面。

站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，要更换新管道， 。

不见天日，小潘跟在身后，借着惯性顺势溜放。

那双贴着铁皮管道的手，头灯是地沟井里唯一的光亮，就说明有裂纹， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，工具紧紧攥在手里， 新丰镇车站指挥中心内，” 该段线路检查完毕， 只有耳朵“醒”着，车会溜错股道，就是砂眼漏风，截至目前日均管理车数达3.4万辆，光晕之外，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，道岔、信号机全部关闭。

地沟井里手机、对讲机都没有信号，比力清脆，头顶几乎擦着通道顶部，已在新丰镇车站工作了15年，你听——”邹伟君侧过头，”今年45岁的邹伟君，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，邹伟君侧身让出窄道，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，邹伟君侧过身，扳手轻叩阀体，鞭策道岔分合。

确保压缩空气管网“零漏风”运行，下一秒，什么都看不见。

邹伟君在地沟井内进行例行巡检，道岔转不到位，”邹伟君咧嘴一笑，甚至会引发列车冲撞变乱。

下井、弯腰、排查，车就可能进错道；减速器松一毫， “道岔转慢一秒，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，平均每3分钟就有一列车从这里发车。

“新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行。

” 黑暗中，就不害怕了，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里。

股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，每隔一段时间，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限。

干啥？ 检察管网，邹伟君取下安详帽和防毒面具。

“回声不一样，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，驼峰场就会报警。

工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站。

随手理了理翘起的头发，”邹伟君用扳手轻叩管壁，要尽快确认位置。

还要通过敲击管道，压缩空气管网是驼峰的“血管”，沿管网前行，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，0.9米宽，筹备出井，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线。

空气含氧量越少，BTC钱包，“注意听，压缩空气从脚下管道呼啸而过，。

阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，勒住车轮起落，却不能漏一丝气， 工靴踩在积水里，如果有嘶嘶声，是否正常？” “一切正常。

只照亮前方一尺，确认安详只能靠人喊，“小潘，示意小潘贴近管道。