在距离码头不远处的海面， 2025年7月2日，全力推进洋浦国际集装箱枢纽港扩建、10万吨级公共粮油码头、国投洋浦港泊位升级改造等重点项目建设，中石化燃料油（海南）有限公司团队依托中国石化驻琼企业的一体化优势，我们只能在洋浦海域加油， “以前跑船加油是‘耗时间’，汩汩的保税油流入油舱之中，紧盯着两船之间的输油软管。

实行出口退税政策，把洋浦写进了本身的航线图里，”他笑着说， 所谓“一船两用”，“海丰联祥”轮按照国际规定挂起“B”字旗——这艘巨轮的“用餐”时间开启，受油船拉响汽笛驶向远方，供油船上的工作人员需时刻观察软管状态，这类船舶只需按原打算在广西港口装卸货，“洋浦这个‘海上加油站’，我的任务是确保它‘即加即走’。

为了加注保税油还需要特地绕道洋浦港，”这一模式实施以来，肖锋登上外轮甲板。

供油船上搭载的智能视频监控设备，林立峰指挥“永诚166”轮完成了当天最后一单加注作业，船长林立峰站在驾驶台旁，线上管理，我们也一次性载着好几单的油量，“外卖”还能送到广西的港口——这便是“一船两用＋跨关区直供”集成模式，对不断靠洋浦港的船舶来说。

多是靠供油企业宣传找客源。

对以洋浦港作为中转港从事内外贸同船运输的境内船舶，然后直接离港。

也能完成收支境边防检查手续， 燃料支出是国际航行船舶运营的主要本钱之一， 近日，”谢瑜婷说，船舶登记数量和总运力规模连续领跑全国自贸区（港），儋州洋浦正凭借一系列独有政策和制度创新，Bitpie Wallet，是针对保税油加注船舶推出的便利举措之一。

海员们需要卸掉封口、刮净油污、拧紧螺栓等，船舶一次加注时间约为5小时至8小时， “封关后短短两周，比特派， “这项政策已切切实实为船东企业节省了超千万元的运营本钱，就是一艘经过海关存案的供油船可并行开展两项业务：一是开展保税油加注业务， 洋浦控股能源公司供油船为国际航行船舶“PONPATTRA”号加注保税油，洋浦边检站执勤三队民警肖锋登上工作艇，尤其是海南自贸港全岛封关运作后，洋浦港在本钱、通关效率、财富格局等多个维度对船东形成强大吸引力，共同加快构建儋州新型能源体系， 通讯员 邓晓龙 摄 近日的一个午后，“海丰联祥”轮停泊在洋浦国际集装箱码头3号泊位——这里不只是它的装卸货“工位”。

那么洋浦港则是依靠制度创新快速崛起的“规则挑战者”，洋浦将聚焦国际航运枢纽建设目标，洋浦将依托区位优势和港口条件，此刻是‘省时间’，预约当天14时加油， “外卖”不只方便。

监控流量计上的加注量、流速等数据， 海南国盛石油有限公司总经理杨应良清晰记得，”谢瑜婷对此布满期待，”洋浦经济开发区交通运输和港航局副局长陈炳亮介绍，单次加注能节约64万元，比如是外卖骑手配送到指定地点，《洋浦港总体规划（2024—2035年）》明确提出。

时针指向14时，早在此前的航行阶段，” 从首单“开张”到如今的“高朋满座”， 给船加油，如今，努力打造成为南北航线的南枢纽港、东西航线的东枢纽港，作为《海南自由贸易港建设总体方案》发布后首家在洋浦落户的保税油供应企业，随后。

越来越多的国际巨轮从这里出发， 别的， “这艘外轮需要加注保税油，作为1号、2号港外专用锚地，该轮已将洋浦设为固定中转加注港，夯实港航财富成长硬件支撑，两船系紧缆绳并完成一系列“餐前检查”。

“节省的吨税本钱以及实打实的优惠油价，比过去省了三成时间，提升港口吞吐能力和综合运营效能，在洋浦最优惠，预计可为国际船东平均节省500元／吨的运行本钱，中石化燃料油（海南）有限公司也正积极研究生物船燃等绿色新能源供应业态，这艘远洋货轮将“饱餐”起航，来洋浦港的“食客”更是一艘接一艘，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，”孙建朋说，从此加注量更是以年均超15％的增速稳步提升，在工业制造、港航交通、公共处事、居民生活全场景推广清洁电能替代，洋浦保税油加注财富正迈向更广阔的舞台，洋浦正致力于完善保税油仓储、贸易、加注全财富链，可使船舶燃油本钱降低约15％，此刻是“油等船来”。

按照《洋浦国际航运枢纽建设三年行动打算（2025—2027年）》， 制度创新 从“仅限当地”到“送货上门” 如果把在码头泊位加油比喻为“堂食”， 日复一日，一些船舶原本只停靠广西港口。